2015.03.01
フォルクスワーゲングループジャパン株式会社広報部長の丸田靖生さんインタビュー
2/5に行われましたJAIA輸入車試乗会におきまして、
フォルクスワーゲングループジャパン株式会社広報部長の丸田靖生さんにお話を伺う
貴重な機会を設けていただきました。
NCGでは現代の若者の車離れを食い止めるべく活動しています。
日本を支える基幹産業である車産業。
その車産業に就きたいと願う若者が減少することは、日本の経済に打撃を与えます。
でも何よりも、私達の活動を支えている思い、それは、
車の楽しさを知らないのはもったいない！！
車の楽しみを知ることは人生を確実に豊かにします。
若い同年代の私達が車の楽しみをお伝えすることで、
少しでも未来を担う人々に車への興味を持って頂ければ幸いです。
私自身、車の事をあまり知らずにVWに関わる仕事を与えて頂きました。
するとどんどん車(VWばっかりだけど(笑))に興味を持ち出しました。
車に興味がない人はその楽しさを知らないだけで、
楽しさを知れば、誰でも引き付けられる魅力が車にはあると思います！！
それではインタビューの様子をお伝えしたいと思います！
日本カー・オブ・ザ・ イヤーを輸入車で史上初めて受賞、またワールドカーオ
ブザイヤー受賞、ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤー受賞など、名だ たる賞
を総なめにしたゴルフ7ですが、ゴルフ6から7で、どのような部分が変わったの
でしょうか？
丸田さん：ゴルフ6から7では全く違う車になったと言っても過言ではありませ
ん。モジュール戦略（ＭＱＢ）と いう開発方針の下、プラットフォームが一新され最大で 100kgもの軽
量化に成功し、燃費も大幅に向上しました。
100ｋｇも軽くなったんですね！
丸田さん：そうなんです。エンジンもダウンサイジングされましたが性能は向上
しています。燃費に関しては、EUでは目標値に達していないと罰金が かかるの
で大変です。2013年までに130g/kmのCO2排出量にするという目標値が有りました
が、それはクリア出来ています。さらに 2020年までに95g/kmにしなければなら
ないのですが、ゴルフ7が大体120ｇ/kmなのでかなり厳しい条件 ですね(笑)。
詳しくはわかりません が、確かにかなり厳しそうですね(笑)。
丸田さん：デザインに関しましては、ゴルフを象徴する機能的で直線基調、 という
部分は引き継いでいます。キャラクターラインも引き継いでおります が、先代
ゴルフよりも低い位置に施されています。これは車体の重心を低く見せる効果が
あり、実際の全高も低くなっています。ホイールベースも広 がっていますの
で、スポーティさが増しました。
ゴルフ7のスポーティさはかっこい いと思っていましたが、キャラクターライン
にもそんな効果があったんですね！
丸田さん：ジウジアーロが初代のゴルフをデザインしましたが、シャープでエレ
ガントな外装は人々を驚かせました。ゴルフ7でもそのコンセプトを踏 襲してい
ます。Cピラーのがっしり感という部分でも、変えない、変わらない伝統という
ものが垣間見えるのではないかと思います。車の成形では最新 のプレス技術
で、1万t近い力を加えて成形することが可能になりました。ゴルフ7 の外装は伝
統的でありながらモダンな雰囲気を醸し出しています。
伝統と進化の融合です ね。とても感動します。
丸田さん：ゴルフは量産車なので、製造コストは下げることができています。そ
の反面、基本設計や、技術など他の部分にコストをかけ、量産カーでありなが
ら高い品質を誇っています。
それがゴルフが多くの 人に愛される理由なんですね。
最後になりますが、VWが学生に伝えたいこととは何でしょうか？
丸田さん：車は日常的なもので、我々が若い時のように絶対必要な行動手段では
なくなりました。でも、便利であるし、日常を離れて車を運転するとい うのは
価値のある事という事に変わりは無いと思います。ハンドルを切ったら、大きな
車が言うとおりに曲がってくれます。そのような事は必要性や、 手段というこ
ととはまた別の「楽しみ」としてあります。そういうことを知っていれば、自分
の人生の楽しみの引き出しが1つ増えることになりますの で、人生がより豊なも
のになるのではないかと思います。SNSなども楽しいですが、現実の世界で実物
に、自分の手で触れるという楽しみを味わって ほしいと思います。
取材・文/NCGメンバー：堀本昭希
